交通部網(wǎng)站就《關(guān)于促進(jìn)手機(jī)軟件召車等出租汽車電召服務(wù)有序發(fā)展的通知（征求意見稿）》，公開征求意見。意見稿提出，申請注冊的駕駛員和車輛經(jīng)驗證具備合法營運(yùn)資格后，才能發(fā)放駕駛員終端軟件。

　　此前，多地都曾報道手機(jī)召車軟件召來黑車的新聞，不少乘客還遭遇黑車加價。昨天發(fā)布的意見稿要求，手機(jī)軟件召車信息服務(wù)商在發(fā)放駕駛員終端軟件時，應(yīng)當(dāng)與城市出租汽車服務(wù)管理信息系統(tǒng)中相關(guān)信息進(jìn)行比對，驗證申請注冊的駕駛員和車輛具備合法營運(yùn)資格后方可予以發(fā)放。
　　常熟運(yùn)輸公司，意見稿還規(guī)定，出租汽車駕駛員取得駕駛員終端軟件使用權(quán)限后，不得轉(zhuǎn)讓或者租借給他人使用，丟失或更換手機(jī)時應(yīng)當(dāng)及時注銷或更新服務(wù)賬戶信息。意見稿希望借此防止利用手機(jī)召車軟件進(jìn)行非法營運(yùn)。此外，意見稿明確，出租汽車駕駛員在接單即時召車業(yè)務(wù)成功后，應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定開啟電召服務(wù)標(biāo)志或暫停運(yùn)營標(biāo)志，并準(zhǔn)時到達(dá)約定地點。對接單后未按承諾提供出租汽車電召服務(wù)的，視為拒載行為。意見稿提出，對違反規(guī)定收取其他費用的，乘客有權(quán)拒付車費。
　　就出租車司機(jī)利用打車軟件機(jī)場“加塞”，意見稿指出，在機(jī)場、火車站等場所，出租汽車駕駛員應(yīng)當(dāng)服從調(diào)度指揮，按順序排隊候客，不得通過手機(jī)召車軟件等方式在排隊候客區(qū)攬客。
　　常熟運(yùn)輸公司，對于黑車一說，快的打車相關(guān)人員強(qiáng)調(diào)，“自己打了幾百次車也沒遇到過”，同時表示，出租車司機(jī)在快的軟件注冊時需要提供身份證、駕駛證、出租車照片和出租車行業(yè)服務(wù)監(jiān)督卡，一個服務(wù)監(jiān)督卡號只能注冊一個賬戶。如果有乘客舉報打到黑車，一經(jīng)查實會馬上永久禁封該司機(jī)的快的賬號。
　　打車軟件公司與地方交通監(jiān)管部門的早有“不和”。今年4月下旬，滴滴打車就曾因數(shù)據(jù)接入問題與蘇州客管處“對峙”。因滴滴打車未接入蘇州當(dāng)?shù)氐某鲎廛囯娬倨脚_被禁用，蘇州客管處當(dāng)時稱，只要打車軟件愿意接受統(tǒng)一監(jiān)管，隨時都?xì)g迎，但滴滴打車回應(yīng)稱“當(dāng)?shù)仉娬倨脚_技術(shù)落后”。滴滴打車建議蘇州推廣打車軟件監(jiān)管的北京模式。目前北京市交通委實行的“只監(jiān)管，不調(diào)度”的打車軟件監(jiān)管模式備受歡迎。